思考の寒天培地

ゴールデンウィークの旅行計画、というかＪＲ乗り潰し計画が大体できた。 まずは寝台特急「日本海」で敦賀へ。敦賀からは、 敦賀－大垣－米原－美濃赤坂－名古屋－亀山－加茂－奈良－京都－新大阪 新大阪－兵庫－和田岬－新大阪－桜島－西九条－尼崎－放出－久宝寺－高田－天王寺－東羽衣－鳳－関西空港－日根野－和歌山－和歌山市－（フェリー）－徳島 徳島－鳴門－（高速バス）－舞子－京都－（日本海で帰還） てな具合である。路線図を片手に御覧になるとより楽しめます。つーか見ないと意味不明だろ。 これが成功すれば、これまでの実績とあわせ岐阜・奈良・京都・大阪・和歌山・徳島が完乗達成となり、ＪＲ未乗区間前線は兵庫の西端まで南下する事になる（なんだそれ）。まぁその分「乗ってないところ」がだんだん遠くにしか無くなってくるので攻略がどんどん大変になっていくわけだが。あと四国で唯一内子線が残ってるんだよなぁ…。徳島まで行くんだしあと１日あればいけたんだが…。 まぁとりあえず来週の金曜行ってきます。

１８きっぷの魔力は恐ろしいもので、普段はイベント列車なんて人嫌いの私は行かないのだが、手元に使いかけの１８きっぷがあるとつい乗ってしまうのだから恐ろしい。つか普通の人ならそうはならんだろうが。 てなわけで昨日今日とダイヤ改正またぎの旅をしてきたのだった。１７日は昼前に出て花輪線経由で仙台まで。花輪線が旧国鉄型キハ５２・５８系で運行される最終日だったのは知っていたが、私が乗ったのがイベント列車であるのに気づいたのは乗った後だった。乗車証明書をもらったのと、濃い鉄ッチャンがいて会話がすごかったのが印象に残った。 仙台に泊まり１８日仙台駅４番ホーム０５３５発の仙台空港アクセス線一番列車（写真）に乗車。仙台空港はカメラ持参の鉄でごった返しました。私は写真派ではないのでただ乗ってただけ。 でもまぁ鉄は思ったほど多くはなかった。が、花輪線にいた人は駅にいた…。お互い物好きである。 あとは新駅の太子堂駅に降りて阿武隈急行と福島交通飯坂線と山形鉄道を乗り潰して帰ったのが２１時。結局仙台－八戸間新幹線に乗ってしまったので１８きっぷ中心とはいえ高くついてしまった。やっぱり１時間半前に計画決定して動くと後から響きますなぁ。 てなわけで疲れたので早く寝ることにする。オチも特に無し。つーか話全体が十分オカシイので。

昨年東北６県のＪＲ線に完乗したのだが、私鉄はまだ全然乗っておらず、わけても秋田内陸縦貫鉄道は近場にあるのに未だ乗っていなかったので、１８きっぷ期間でもあり日帰りでピンポイントに潰しに行こうかと昨日決意したわけである。…つーか半分ぐらいは今春限定の８，０００円１８きっぷがどうしても買いたかったってのもあるのだが。←病気 てなわけで始発列車に乗るべく５時半起きで駅へ。１８きっぷは初めて自動券売機で購入。便利になりましたねぇ世の中。１８きっぷは一回使っちゃうと払い戻し効かないのでクレジットカードで買っても不利になることがほぼ無いためカードで購入。１回暗証番号間違って焦った。 普通列車を乗り継ぎ鷹ノ巣駅着。ここまでで既に１日分元を取ってしまった。８，０００円は安いなぁやっぱ。で秋田内陸線鷹巣駅から急行もりよし１号乗車。ＪＲと駅名表記が異なるのが面白いですな。 で角館から秋田内陸線普通列車で戻ったのだが、普通に考えると１８きっぷあるのだからＪＲ田沢湖線・奥羽線で戻った方が運賃的に安上がりなわけだが、その場合どうしても遠回りになり、夏ならまだしも冬でしかも天気が雪ときていたのであまり長居は無用とばかりに単純往復コースを選んだのだった。まぁ決め手になったのは秋田内陸線の一日乗車券を入手したことなのだが。あとまぁ一応初乗車区間は各駅停車で、という原則もあり。 秋田内陸はやっぱ雪結構すごかったな。全然除雪入ってなくてほぼ閉ざされた駅あったし。１両ワンマン運転だったが、運転士が、人がいない駅で乗客も降りるそぶりが無いとほとんど停車時間をとらずにタッチ＆ゴーしてたのが印象に残った。初めてだなぁあんなのは。 景色的には、まぁ夏に来れば風光明媚だと思われるところもあったが、基本的には山ですな。雪山の木々が美しかった。 てなわけで日帰り単純往復という完全に作業的な旅行を終え、あと秋田県内で残すは由利高原鉄道のみとなった。調べたら日帰りできそうなので今月中に行こうと思う。１８きっぷを使い切るためにも←だから本末転倒だっつの